Att arbeta på eller invid väg är en av de farligaste arbetsmiljöerna vi har i Sverige. Det är en plats där tunga fordon, höga hastigheter och oskyddade vägarbetare möts. För att minimera riskerna ställer Trafikverket, i egenskap av väghållare, strikta krav på alla som utför arbete inom deras vägområde.
För dig som är arbetsledare, platschef eller yrkesarbetare handlar detta inte om pappersexercis. Det handlar om att säkerställa att du och dina kollegor kommer hem oskadda. Regelverket kan verka komplext med sina sifferkombinationer (1.1–1.4, 2.1–2.2), men logiken är tydlig: kompetensen ska matcha riskerna i det specifika arbetsmomentet.
I denna guide går vi igenom vad Trafikverkets regelverk TDOK 2018:0371 innebär i praktiken och hur du navigerar kraven för Arbete på väg (APV).
Grunden i regelverket: TDOK 2018:0371
När vi pratar om krav för arbete på väg är det dokumentet TDOK 2018:0371 som styr. Detta ersatte äldre regelverk och definierar vilka kompetenskrav som gäller vid upphandlad verksamhet där Trafikverket är beställare.
Det är viktigt att skilja på lag och avtalskrav. Arbetsmiljölagen (AML) gäller alltid och kräver att arbetsgivaren förebygger ohälsa. Trafikverkets TDOK är ett avtalskrav. Bryter du mot dessa krav begår du avtalsbrott, vilket kan leda till vite eller att arbetet stoppas omedelbart.
Kompetenskraven: Från 1.1 till 2.2
Idag är kraven specifika och uppdelade i delkompetenser för att bättre matcha arbetsuppgifterna. Steg 1-nivåerna (1.1–1.4) utgör grunden och kan oftast genomföras smidigt via webbutbildningar, medan Steg 2-nivåerna avser mer avancerade roller.
Här är kompetenskraven du måste ha koll på:
Kompetens 1.1 (Grundkompetens): Detta är lägstanivån som gäller för alla som vistas inom vägområdet, oavsett arbetsuppgift. Det handlar om allmän säkerhetsförståelse och riskmedvetenhet.
Kompetens 1.2 (Förare av väghållningsfordon): Krävs för dig som kör väghållningsfordon, utför intermittenta arbeten eller kör fordon med skyddsanordningar (t.ex. TMA).
Kompetens 1.3 (Vägarbetare): För personal som utför fysiskt arbete på vägen, exempelvis anläggningsarbete, beläggning eller montage av räcken. Här krävs djupare kunskap om utmärkning och skydd.
Kompetens 1.4 (Vakt och Lots): En specifik kompetens för dig som ska arbeta som signalvakt (flaggvakt) eller lotsförare. Denna roll kräver att du kan styra trafiken manuellt och agera korrekt vid incidenter.
Utöver dessa grundsteg finns fördjupningskraven för specialister:
Kompetens 2.1 (Förare av vissa väghållningsfordon): För mer avancerade fordonssituationer.
Kompetens 2.2 (Utmärkning och skydd): För den som är utmärkningsansvarig.
För de allra flesta på ett bygge räcker kombinationen 1.1, 1.2 och 1.3, och för specifika roller 1.4. Dessa utbildningar görs med fördel digitalt för att spara tid. Vi har en djupgående genomgång där vi förklarar allt du behöver veta om arbete på väg.
V3-principen: Varna, Värna, Vägleda
Oavsett om du har kompetens 1.1 eller 2.2, bygger säkerheten på V3-principen. Denna metodik ska genomsyra varje TA-plan (Trafikanordningsplan).
Varna: Trafikanterna måste i god tid informeras om arbetsplatsen via vägmärken eller digitala skyltar. Överraskade bilister är en säkerhetsrisk.
Värna: Skydda personalen och trafikanterna. Här används barriärer, energiupptagande skydd (TMA) och säkerhetszoner.
Vägleda: Trafiken ska ledas förbi arbetsplatsen logiskt och tydligt. Otydlighet skapar irritation och olyckor.
Arbetsgivarens ansvar kontra Trafikverkets krav
En vanlig missuppfattning är att om man följer Trafikverkets krav så är man “klar”. Så är inte fallet. Trafikverkets krav är en lägstanivå. Arbetsgivarens ansvar enligt Arbetsmiljölagen sträcker sig ofta längre.
Som arbetsgivare måste du göra en riskbedömning för varje projekt. Även om kravet kanske bara är Kompetens 1.1 för en viss person, kan din riskanalys visa att personen behöver Kompetens 1.3 för att arbeta säkert. Ekonomiska skäl får aldrig gå före säkerheten.
Att ha personal med giltiga utbildningsbevis är en grundbult. Utan giltiga intyg riskerar du vite vid revision. Det är viktigt att hålla koll på när certifikaten löper ut. Läs mer om giltighetstid för Arbete på väg här.
TA-planen – ditt viktigaste dokument
Inget arbete på väg får påbörjas utan en godkänd Trafikanordningsplan (TA-plan). Detta dokument styr exakt hur trafiken ska ledas och vilka skydd som ska användas.
Att avvika från TA-planen utan tillstånd är ett allvarligt avtalsbrott. Det är platschefens ansvar att se till att verkligheten stämmer överens med ritningen.
Vanliga brister vid inspektioner
Trafikverket utför regelbundna kontroller. Vanliga brister som ger anmärkningar är:
Felaktig kompetens: Personal på plats har t.ex. bara 1.1 när arbetet kräver 1.3.
Dålig reflexförmåga: Smutsiga eller utslitna varselkläder (Kravet är oftast Varselklass 3).
Glömd skyltning: Skyltar som står kvar när arbetet är avslutat, vilket urholkar respekten för vägmärken.
Framtidens krav – APV 2025
Regelverken är under ständig utveckling. Trafikverket ser över kraven för att anpassa dem till ny teknik och ökad trafiksäkerhet. Det diskuteras ständigt om skärpta krav gällande dokumenterad kompetens och digitala hjälpmedel.
Inför framtiden ser vi att kontrollerna kommer öka och kraven på specifika utbildningskoder (som 1.3 och 1.4) kommer att följas upp hårdare. Se till att framtidssäkra din organisation redan nu. Vi har sammanställt en analys av vad som kan komma i vår artikel om APV 2025 och nya krav.
Utbildning som en investering
Rätt utbildad personal är en investering i effektivitet. En arbetare med Kompetens 1.3 förstår varför utmärkningen ser ut som den gör och agerar därefter.
Effektivitet: Etableringar går snabbare när alla kan regelverket.
Säkerhet: Trygg personal gör färre misstag.
Smidighet: Med våra onlinekurser för steg 1.1–1.4 kan personalen utbildas utan att ni tappar onödig produktionstid.
Vi erbjuder utbildningar som ger exakt de behörigheter du behöver enligt TDOK 2018:0371.
Skyddsanordningar och buffertzoner
Förutom kompetens ställer TDOK krav på utrustning:
Tvärgående skydd: För avstängning av körfält.
Längsgående skydd: Barriärer som separerar arbetsområdet från trafiken.
Buffertzon: En tom säkerhetsyta mellan skyddsanordningen och arbetsytan. Denna får aldrig användas för materialupplag eller parkering.
Fordon måste också uppfylla kraven på varningslyktor och X2-markeringar. Ett fordon som inte uppfyller kraven kan avvisas från arbetsplatsen.
Sammanfattning
Att följa Trafikverkets krav handlar om att ha koll på detaljerna i TDOK 2018:0371. Genom att säkerställa att din personal har rätt delkompetens (1.1–1.4) och att specialisterna har 2.1/2.2, skapar du en lönsam och säker arbetsplats.
Regelverket uppdateras och terminologin förändras. Det som gällde igår gäller inte alltid idag. Se till att du har rätt behörigheter.
På Entreprenadutbildning.se är vi experter på dessa krav och erbjuder smidiga onlineutbildningar som säkrar din kompetens.
Vanliga frågor om Trafikverkets krav (FAQ)
Kompetens 1.4 är ett krav för dig som ska arbeta som vakt (flaggvakt) eller lotsförare vid vägarbeten. Det säkerställer att du har rätt kunskap för att dirigera trafik manuellt och kommunicera säkert med trafikanter och kollegor.
Ja, utbildningarna för Steg 1 (1.1, 1.2, 1.3 och 1.4) lämpar sig utmärkt som webbutbildningar. Det är ett tidseffektivt sätt att säkerställa att personalen uppfyller Trafikverkets krav utan att behöva resa till en kurslokal.
Kompetens 1.1 är en grundläggande utbildning som alla ska ha för att få vistas på vägarbetsplatsen. Kompetens 1.3 är en vidareutbildning som krävs för de som faktiskt utför vägarbete eller anläggningsarbete på vägen. 1.3 ställer högre krav på kunskap om utmärkning och säkerhet
Branschpraxis för entreprenörsutbildningar (som 1.1–1.4) är vanligtvis att de bör förnyas vart femte år för att hålla kunskapen aktuell och giltig enligt gällande TDOK.
Kraven specificeras alltid i förfrågningsunderlaget och hänvisar till TDOK 2018:0371. Detaljerna för hur arbetet ska utföras finns i projektets godkända TA-plan. Mer information finns på Trafikverkets hemsida för leverantörer.
