Sedan 1 januari 2026 måste skyddsanordningar för gående och cyklister uppfylla den svenska standarden SS 7750-1. Kravet kom in med version 5 av Trafikverkets Krav och råd och gäller nu fullt ut. Jobbar du på eller intill väg påverkar det hur arbetsplatsen ska märkas ut, och vilken arbete på väg-kompetens du behöver kunna stå för. Här går vi igenom vad som faktiskt ändras, och vad som bara förtydligats.
Vad SS 7750-1 är – och varför den nu blir skarp
SS 7750-1 är en svensk standard från SIS som beskriver tillfälliga skyddsanordningar av typen räcken och staket för oskyddade trafikanter: gående, cyklister och förare av elcyklar i samband med väg- och byggarbeten. Standarden täcker alltså inte permanenta installationer och inte skydd mot vanlig fordonstrafik.
Det som gör den aktuell är tidslinjen. Trafikverkets version 5 av Krav och råd för arbete på väg började gälla 1 september 2024, med en redaktionellt uppdaterad version 5.0 publicerad den 25 september samma år. I den fanns en övergång: kravet att skyddsanordningar för cyklister och gångare ska uppfylla SS 7750-1 och motsvara olika skyddsklasser började formellt med version 5, men med full verkan från 1 januari 2026. Sedan dess kan den som planerar vägarbeten inte längre luta sig mot äldre utföranden.
Tre skyddsklasser – och vad de innebär i praktiken
Standarden delar in skyddsanordningarna i tre klasser. Vilken klass som ska användas beror på platsens förutsättningar – hur trafiken ser ut och var anordningen placeras i förhållande till de oskyddade trafikanterna.
Skillnaden blir konkret i höjdkraven. För den lägsta klassen ska övre räckesledarens lägsta höjd vara 1,1 meter. För den högsta klassen, där cykeltrafik förekommer, ligger kravet på minst 1,4 meter. Höjden handlar inte om estetik utan om fysik: ett för lågt räcke kan göra att en cyklist tippar över det vid en påkörning i stället för att stoppas. Standarden ställer också krav på att anordningen ska kunna upptäckas och följas av personer med teknikkäpp, vilket är en tydlig markering att gående med synnedsättning räknas in.
Det här är detaljkunskap som rör den som faktiskt arbetar på vägbanan och bygger arbetsplatsen. Bland annat tas skyddsanordningar och riskbedömning upp i utbildningen arbete på väg 1.1 & 1.3, som vänder sig till personal som utför vägarbete där passerande trafik förekommer.
Större vikt vid gående och cyklister
Skyddsklasserna är en del av en bredare förskjutning i version 5: oskyddade trafikanter har fått mer plats i regelverket. Tidigare nöjde man sig i stort med att gång- och cykelbana skulle vara fri från hinder. Nu ställs krav på att särskild hänsyn tas till gående och cyklister, exempelvis vid omledning. Det märks i hur arbetsplatsen ska planeras, inte bara hur den ser ut på en skiss.
För den som vill kontrollera vad som gäller på en specifik sträcka har Trafikverket sedan 13 juni 2025 publicerat vägklasser för trafik- och skyddsanordningar på NVDB på Karta. Där delas vägnätet in i skyddsklassad, normalklassad och lågklassad väg, vilket styr vilka krav som gäller. Det är ett praktiskt verktyg innan ett arbete planeras.
Ny roll: utmärkningsansvarig
En förändring som är lätt att missa rör ansvaret på plats. Tidigare räckte det att varje arbetsplats hade åtminstone en person som ansvarade för att trafik- och skyddsanordningar följde regelverket. I version 5 förtydligas den rollen, samtidigt som det införs ett krav på en särskild utmärkningsansvarig.
Det här hänger ihop med kompetensen för vakt och lots. Den som arbetar med trafikdirigering behöver veta hur utmärkning, varselklädsel och positioneringsplats ska utformas – innehåll som ingår i arbete på väg 1.1 & 1.4 för vakt och lots. När ansvaret för utmärkning blir tydligare reglerat blir det också viktigare att rätt personer kan styrka sin kompetens.
Vad du behöver göra nu
Om du är yrkesverksam förändrar inte de nya kraven din grundkompetens i sig, ett giltigt APV-intyg är fortfarande grunden. Det som ändras är vad som förväntas av arbetsplatsen du står på. Skyddsanordningar mot gående och cyklister som inte når upp till rätt skyddsklass kan underkännas vid en kontroll, och det är arbetsplatsens ansvar att utförandet stämmer.
Är du arbetsgivare eller planerar du vägarbeten är det värt att gå igenom vilka skyddsanordningar ni använder mot oskyddade trafikanter, jämföra dem mot rätt skyddsklass enligt SS 7750-1, och säkerställa att ni har en utpekad utmärkningsansvarig. Den som inte uppdaterat sina rutiner sedan före september 2024 har sannolikt en lucka att täcka.
Vanliga frågor
När började de nya kraven på skyddsanordningar gälla? Kravet att skyddsanordningar för gående och cyklister ska uppfylla SS 7750-1 kom med version 5 av Trafikverkets Krav och råd, som gäller sedan 1 september 2024. Det har full verkan sedan 1 januari 2026.
Vad är skillnaden mellan skyddsklasserna i SS 7750-1? Standarden har tre skyddsklasser. Vilken som gäller beror på platsens förutsättningar. En tydlig skillnad är höjden på övre räckesledaren: minst 1,1 meter i lägsta klassen, minst 1,4 meter i högsta klassen där cykeltrafik förekommer.
Behöver jag gå om min APV-utbildning på grund av de nya kraven? Nej, ett giltigt intyg fortsätter att gälla under sin giltighetstid. De nya kraven rör hur arbetsplatsen ska utformas, inte din grundkompetens. När intyget ska förnyas läser du in det uppdaterade regelverket.
Var ser jag vilka krav som gäller på en specifik väg? Trafikverket publicerar vägklasser för trafik- och skyddsanordningar på NVDB på Karta sedan 13 juni 2025. Där framgår om en väg är skyddsklassad, normalklassad eller lågklassad.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
